Duitsland (B.R.): Een plan voor de sanering van het vervoer

Het lijdt geen twijfel dat de regering van Bonn vastbesloten is orde te scheppen in het vervoer van de Bondsrepubliek.

De huidige toestand wordt gekenmerkt door een massale aanwezigheid van enorme vrachtauto’s op de autowegen en op de grote verkeersaders. Het grootste gedeelte van deze transportmiddelen vervoeren goederen van grote tonnemaat, waarvan de verzending doorgaans niet van dringende aard is. De belangrijke verkeerswegen zijn verzadigd: ze worden bereden door 13,5 miljoen personenauto’s, 891 000 zware vrachtwagens, 790 000 lichte vrachtwagens en tractors. In 1971 zullen er 20 miljoen personenauto’s rijden. Daarbij komt nog dat er onvoldoende voordeel getrokken wordt uit de vervoercapaciteit van het spoor. De steenkool, die eertijds het meest vervoerde produkt van de spoorwegen was, wordt vervangen door nieuwe energiebronnen die meestal via pijpleidingen vervoerd worden.

De Duitse Spoorwegen zullen in de loop van de komende vijf jaar hun personeel moeten inkrimpen. Terzelfder tijd zullen 6 500 km spoor buiten dienst gesteld worden, d.i. 20 % van de 31 000 kilometer van het spoorwegnet.

Daarentegen zullen er, op het stuk van het particulier vervoer, geen nieuwe vergunningen meer worden toegestaan. Meer nog dan in het verleden, zal men zijn toevlucht moeten nemen tot het vervoer per container. Maar de voornaamste wijziging die door het plan voorgesteld wordt, zal bestaan in het verbod, voor de vrachtwagens, goederen van grote tonnemaat over lange afstanden te vervoeren. Graangewassen, bouwmaterialen, produkten van de ijzerbewerkingsindustrie, ertsen, kolen, buizen en ook auto’s zullen niet meer over de rijkswegen en autowegen mogen worden vervoerd, ze zullen aan het spoorwegvervoer of aan de waterweg moeten worden toevertrouwd.

De ondernemingen van wegvervoer zullen evenwel geenszins benadeeld worden: ze zullen moeten instaan voor het afhalen en bestellen van de containers en de leemten aanvullen die door de afschaffing van spoorlijnen ontstaan zijn. De vreemde vrachtwagens van grote tonnemaat, op doorgang in de Bondsrepubliek, zullen aan dezelfde nieuwe reglementering onderworpen worden zodra ze van kracht wordt.

Dat. plan komt overeen met de vervoerpolitiek die door de E.E.G. aangeprezen wordt.