Allemagne (R.F.) : Un plan d’assainissement des transports

Il ne fait pas de doute que le gouvernement de Bonn est fermement décidé à mettre de l’ordre dans les transports fédéraux.

La situation actuelle se caractérise par la présence massive d’énormes camions sur les autoroutes et les grands axes routiers. Ces véhicules sont, pour la plupart affectés au transport de marchandises de gros tonnage, dont l’acheminement ne présente, en général, aucun caractère d’urgence. Les grands axes routiers sont saturés : ils sont sillonnés par 13,5 millions de voitures, 891 000 camions, 790 000 camionnettes et tracteurs. Le nombre des voitures atteindra 20 millions en 1971. Parallèlement, on ne met pas assez à profit la capacité du rail. Le charbon, qui constituait naguère le produit le plus souvent transporté par chemin de fer, est remplacé par de nouvelles sources d’énergie, qui sont le plus souvent amenées par pipe-lines.

Les chemins de fer allemands devront, au cours des cinq prochaines années, diminuer le nombre de leurs agents. En même temps, 6 500 kilomètres de rail seront mis hors service. Cela représente 20 % des 31 000 kilomètres du réseau ferroviaire.

En revanche, dans le domaine du transport pour compte personnel, de nouvelles autorisations pour les transports sur longues distances ne seront plus accordées. Il faudra, plus que par le passé, recourir au transport par conteneur, c’est-à-dire au transbordement ferroviaire. Mais la modification essentielle prévue par le plan sera d’interdire aux camions le transport sur grandes distances des marchandises de gros tonnage. Les céréales, les matériaux de construction, les produits de la sidérurgie, les minerais, le charbon, les tubes et aussi les automobiles ne pourront plus être acheminés par les routes fédérales et les autoroutes ; ils devront être confiés au trafic ferroviaire ou aux voies d’eau.

Les entreprises de transports routiers ne subiront aucun préjudice : elles devront faire face au transport des conteneurs et combler les trous qui se feront jour par suite de la suppression de voies ferrées.

Les camions étrangers de gros tonnage qui transitent en République fédérale, seront eux aussi soumis à la nouvelle réglementation dès qu’elle aura force de loi.

Ce plan est conforme à la politique des transports préconisée par la C.E.E.