URSS

Le directeur du département des métropolitains au Ministère des voies de communication, estime que les infrastructures nécessaires pour l’entretien et les réparations du matériel ainsi que l’intégration des techniques de pointe et l’automatisation n’ont pas été suffisamment développées.

Il s’en est suivi une augmentation des coûts d’exploitation qui a entraîné un déficit et le recours à des interventions de l’Etat depuis 1981.

Onze villes ont un réseau qui représente au total 450 km, 303 stations et 4,5 milliards de voyageurs.

Le trafic ainsi que les coûts d’exploitation ont doublé en dix ans alors que les recettes n’augmentaient que de 50 % (tarifs inchangés depuis 40 ans !). En 1981, le déficit des réseaux s’élevait à 4,4 millions de roubles (plus de 300 millions de francs) ; en 1986 il était de 59 millions de roubles (+ de 3,5 milliards de francs).

Cette année, il atteindra 65 millions de roubles (+ de 4,2 milliards de francs).

Les choix d’implantation des réseaux sont également critiquables. La construction du métro et l’entretien du matériel sont laissés à charge de l’Etat. De ce fait, les villes ne se soucient pas de la rentabilité et dans certains centres, les métros, doublés en surface par des tramways, fonctionnent en sous-charge.