RFA

En 1986, la DB n’a reçu aucun engin de traction et a radié 17 locomotives électriques ainsi qu’une cinquantaine de diesels dont une partie a été cédée à des réseaux privés ou d’intérêt local.

Elle a par contre pris livraison, le 7 octobre dernier, d’un matériel peu ordinaire pour un réseau ferroviaire : une drague flottante de 300 tonnes destinée à l’extraction des gravières du « Giftener See ». Quelques trois millions de tonnes de matériaux seront ainsi extraits pour le futur remblai du tronçon de la nouvelle ligne (Neubausticke) Kassel-Hanovre. Cette année, la DB vient de réceptionner la première 120 de série dont le coût s’élève à 6 millions de DM. La 120 est toujours présentée comme la locomotive du record du monde avec 265 km/h mais en traction asynchrone (record pour les locomotives, précision à ne pas oublier).

Par ailleurs, la DB commence à recevoir les premières unités des 150 éléments automoteurs de la série 628/928. Ils seront d’abord affectés au Schleswig-Holstein. Ces engins sont conçus pour l’exploitation par un seul agent. D’autre part, M. Dollinger, ministre des Transports, a autorisé la DB à passer commande de dix rames de l’ICE de série dont la définition est en cours. Ces 10 rames représentent le sixième de ce qui serait nécessaire pour assurer les dessertes Intercity sur les axes Hambourg-Bâle et Hambourg-Munich.