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Locomotive électrique série 25
samedi 2 août 2008, par
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2518
Caractéristiques générales
| Année de construction | 1960-61 | ||
| Constructeur | B & N Nivelles | BN | |
| Type | Bo’Bo’ | ||
| Effectif | 14 | ||
| Numérotation | 25 | 01-14 | |
| Type de courant | kV | 3 | |
| Puissance | continue | kW | 1740 |
| unihoraire | kW | 1880 | |
| Masse en ordre de marche | t | 84 | |
| Charge maximum par essieu | t | 21 | |
|
Effort maximum de traction au démarrage |
kN | 196 | |
| Vitesse maximum | train | km/h. | 130 |
| à vide | km/h. | 120 | |
| Gabarit | partie supérieure | SNCB | |
| partie inférieure | UIC | ||
Caractéristiques mécaniques
| Rayon courbe de circulation | m | 75 |
|
Bogie avec pivot central |
BN | |
| Suspension | primaire | SLM |
| secondaire | à lames | |
| Diamètre des roues neuves | mm | 1262 |
| Commande du frein | Oerlikon | |
| Systèmes de frein | ||
| Frein automatique pneumatique |
GPR |
|
| Frein direct pneumatique | ||
| Equipement pour rames réversibles | type de coupleur | Acec |
| nombre de fils | 1 X 30 | |
| voiture couplables | M2 avec coupleurs | |
Motorisation et caractéristiques électriques
| Constructeur | Acec/SEM | ||
| Moteur de traction | suspension | nez | |
| nombre | 4 | ||
| type | CF729 | ||
| puissance continue | kW | 435 | |
|
Transmission par engrenages élastiques, unilatérale |
Acec | ||
| Rapport de transmission | 3,107 | ||
| Commande à arbre à cames | JH | ||
| Moteur ventilateur pour moteur de traction | type | CT 16 | |
| tension | V | 3000 | |
| nombre | 2 | ||
| puissance | kW | 12 | |
| Moteur pour compresseur | type | CT 16 | |
| tension | V | 3000 | |
| nombre | 2 | ||
| puissance | kW | 12 | |
| Générateur de charge batterie | type Acec | CV 266 | |
| tension | V | 72 | |
| nombre | 1 | ||
| Batterie | type Tudor | Cd Ni | |
| tension nominale | V | 72 | |
| puissance | Ah | 80 | |
| Compresseur | type Westinghouse | 242 VBZ | |
| nombre | 2 | ||
| 1 Bloc JH | 2 shunts inductifs |
| 3 bloc disjoncteur | 4 groupes moto-compresseurs |
| 5 ventlateurs | 6 tableaux pneumatiques |
| 7 tableaux électriques | 8 batteries |
| 9 réservoirs principaux |
Source : Le Rail, février 1986