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Grande-Bretagne
Fabrice Thomas.
mercredi 10 juin 2015, par
- La gare de Londres Victoria a fait peau neuve. Sa rénovation qui fut décidée il y a une dizaine d’années déjà vient de se terminer en octobre dernier. L’ « opération Victoria » portait entre autres sur la création d’un poste unique de commande centralisée qui contrôle toutes les lignes au départ. La rénovation de la gare elle-même fut importante (carrelage du sol, vitres remplacées, structures métalliques repeintes, briques et pierres nettoyées et vernies). On y trouve également à la disposition des voyageurs, un nouveau terminal aérien qui est en liaison avec le « Gatwich Express ». Le parking sur dalle de béton qui est situé à l’extrémité sud des quais est désormais ouvert au public et l’ensemble des bureaux nouvellement construit le long de la façade ouest de la gare est loué à des sociétés privées. Coût total des travaux : 17 millions de livres.
- Le premier tram électrique sous caténaire 25 KV a parcouru le 11 novembre dernier une nouvelle section électrifiée de la ceinture nord de Londres. Le convoi était composé de wagons marchandises auxquels étaient incorporées 2 voitures Pullman destinées aux invités (des cadres de grandes entreprises britanniques). Peu connue, cette ligne est indispensable à l’écoulement du trafic marchandises entre le nord du pays et la rive nord de l’estuaire de la Tamise (zone industrielle de Londres) ainsi que l’East Anglia.
La longueur de cette nouvelle section ne dépasse pas 10 km. Sa mise sous tension supprime un changement de traction et améliore de ce fait, les dessertes marchandises. Les échanges d’engins électriques entre la ligne de Norwich et le réseau du Midland qui sont tous deux électrifiés en courant monophasé, sont également facilites. Cette ligne était déjà électrifiée par troisième rail 650 V pour les automotrices qui assurent un trafic local.
Source : Le Rail, mai 1988