Frankrijk: Scholing

Drie nieuwe aspecten beheersen de opleiding van de bestuurders die vanaf 1981 de TGV-stellen (Hoge snelheidstreinen) zullen bedienen die tussen Parijs en Zuid-Oost-Frankrijk in commerciële dienst een snelheid van 260 km/u. zullen halen. Die aspecten zijn: de noodzaak stilstanden op de lijn te vermijden indien zich een onregelmatigheid aan het stel voordoet, de vervanging van de panelen van de seininrichting langs de lijn door een signalisatie in de stuurpost „cab signal” genoemd, die doorlopend inlichtingen verschaft in de bestuurderscabine over snelheden welke niet mogen overschreden worden en, ten slotte, het berijden van de hellingen van Morgan die een stijgingscoëfficient hebben van 35 ‰ tegen eerder nooit bereikte snelheden.

Voor de TGV worden nu bestuurders opgeleid die al een zekere ervaring hebben met de technische nieuwigheden van dat soort materieel. Daarvoor heeft men een trainingsschakelbord gebouwd om testen uit te voeren. Een van die testen is het geheel van de handelingen die moeten worden uitgevoerd om nauwkeurig een fout te ontdekken tijdens de proef voor het terug in dienst stellen van de motor. Dat schakelbord bevat een vóór de bestuurder geplaatst bord met controlelichten en achter het bord de schakelingen van het stel, die de lesgever in staat stellen alle abnormale aanduidingen zichtbaar te maken. Het opleidingsprogramma bevat dus hoofdzakelijk het voorstellen van het treinstel, de studie van de bijzonderheden, de rem en de stuurinrichting, de studie van de testen en verschillende beschadigingen, praktische oefeningen van het trainingsschakelbord, daarna in het stel en nadien de studie van de veiligheidstoestellen en van de seininrichting langs de nieuwe lijn.