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Quelques statistiques de notre réseau ’85
mercredi 25 juin 2014, par
| longueur des lignes exploitées (km) | |||
| Non électrifiees | 1 689 | ||
| Electrifiées | 1 978 | ||
| gares, dépendances, etc. | |||
| Gares | 274 | ||
| Dépendances | 265 | ||
| Point d’arrêt | 185 | ||
| passages à niveau non gardés | |||
| Sans signalisation automatique | 1 083 | ||
| Avec signalisation automatique | 1 783 | ||
| passaqes à niveau qardés | 111 | ||
| lignes (km) équipées au block-system | |||
| Automatiques | 2 025 | ||
| A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux | 343 | ||
| A voie fermée par téléphone | 1 036 | ||
| Exploitées en navette ou par intervalle de temps | 337 | ||
| Total | 3 667 | ||
| lignes (km) équipées au dispatching | 2 704 | ||
| postes et cabines de signalisation | |||
| Avec transmission mécanique | 242 | ||
| Avec transmission électrique | 41 | ||
| « tout relais » | 293 | ||
| « électronique » | 4 | ||
| effectif du matériel | |||
| Locomotives électriques | 332 | ||
| Locomotives diesel | 815 | ||
| Automotrices électriques | 666 | ||
| Voitures motrices | 1 392 | ||
| Autorails à gasoil | 64 | ||
| Wagons | 34 999 | ||
| Fourgons à marchandises | 45 | ||
| Tonnage moyen d’un wagon | 39,1 | ||
| Voitures | 2 138 | ||
| Fourgons à bagages | 59 | ||
| parcours des engins de traction (milliers de km) | Voyag. | March. | total |
| Locomotives électriques | 16 457 | 17 476 | 33 933 |
| Locomotives diesel | 16 377 | 23 691 | 40 068 |
| Rames d’automotrices | 81406 | - | 81 406 |
| Autorails | 2 476 | - | 2 476 |
| Total | 116 716 | 41 167 | 157 883 |
| consommation des engins de traction | |||
| Locomotives électriques | 475,3 millions de kWh | ||
| Locomotives diesel | 107,4 milliers de t gas-oil | ||
| Automotrices électriques | 461,4 millions de kWh | ||
| Autorails | 1,4 milliers de t gas-oil | ||
Source : Le Rail, décembre 1986